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许怡：如果光就无人驾驶这个行业来看，在技术生成的过程当中，因为背后有国家、资本在推动，一般的公众似乎没有什么发言权。
但到了技术已经比较成熟、走向应用的阶段，我觉得我们还是有可能发出一些声音的。
在这个过程中，首先政策的引导很重要，在技术发展成熟的情况下怎么去落地、应用到何种范围和程度，其实取决于政策的安排。
而政策在一定程度上是需要反映民意的。
并且国家政策会有全局性的把控，也会考虑技术推广对于就业的影响，但如果政策过于滞后导致大规模的失业风险的话，可能会为时已晚。
我去年在思想市场栏目发表了对无人驾驶的研究，前阵子我又去了一趟武汉，发现无人驾驶出租车的运营范围又扩大了，出租车和网约车司机普遍反映看到的无人出租车越来越多了，但运营范围以及相关数据可能并没有及时向公众公开。
而且去年的时候有很多关于无人驾驶的讨论，今年这方面的声音明显变少了。
而资本一直在悄无声息地铺开，并且技术本身一定是会越来越完善的。
比如关于安全性，资本肯定夸大了无人驾驶的安全性，因为他们可以选择对自己有利的数据来展示无人驾驶的优越性，但这项技术的安全性也是在不断完善的。
对于普通人来说，有点像温水煮青蛙的过程。

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会议间隙，各国青年们交换着调研笔记，互留联系方式，有的还约定着后续开展联合研究。
不同语言在会场交织，暖意融融。

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2026-01-19